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自己的高开低走的芬兰小司机力图重回正轨

发布时间:

2020-10-25 01:34:21

类型:

篮球资讯

来源 :天下足球网

当今NBA三分能力最强的7尺长人是唐斯,如果算退役球员,我们毫无疑问还要将司机列入其中。不过,如果仅看生涯前3个赛季的远程投射表现,唐斯和司机都不是“芬兰小司机”马尔卡宁的对手,他在前3个赛季的170场比赛中投中374个三分,场均命中2.20个。相比之下,唐斯在生涯前3个赛季的246场比赛中投中241个三分,场均命中0.98个。司机在生涯前3个赛季的211场比赛中投中281个三分,场均命中1.33个。

尽管如此,马尔卡宁目前生涯的轨迹堪称高开低走,新秀赛季他场均15.2分6.3篮板,如果新秀赛季结束即重排2017届新秀,他应该稳稳占据一个前3的位置。第二年,他的场均数据增加到18.7分9.0篮板,其中在2月的10场比赛中甚至场均26.0分12.2篮板。然而来到第3个赛季,他场均仅仅交出14.7分6.3篮板,已经被同届生塔图姆、福克斯、米切尔和阿德巴约远远地甩在了身后。

回望马尔卡宁令人失望的第3个赛季,他在前20场比赛中场均只得到13.3分,投篮命中率以及三分命中率分别仅仅为35.0%以及28.2%。而在停赛前的最后13场比赛中,他场均交出17.6分,投篮命中率、三分命中率和罚球命中率分别高达50%、40%和86%。那么,对比这两个时间段,他做出了什么调整吗?其实也没有,他的比赛方式几乎没有任何变化,所不同的,仅仅是他的投篮在赛季开始时无法命中,而在停赛前可以命中了而已——这也是一个空间型内线普遍存在的问题,当今联盟极其看中大个子的远程投篮威胁,因此像马尔卡宁这种拥有柔顺手感的大个子不愁没饭吃,但是如果以“小司机”的标准来要求,马尔卡宁不能将自己在场上的作用完全寄托在手感上。毕竟说到底,空间型内线只是角色球员,而司机是巨星。

马尔卡宁曾经为突破空间型内线的角色定位而做出过努力,他在第二个赛季开始增加自己持球突破中抛投的攻击方式,抛投数从新秀赛季的场均0.16次增加到1.04次,命中率也高达51.9%。不过,他的抛投在第三个赛季又不见了,场均只出手0.4次,命中率也只有40%。而在传球方面,他全部三个赛季的助攻失误比都低于1。简言之,目前马尔卡宁在三威胁中,只有“投”的威胁。

今年4月有新闻报道称马尔卡宁对公牛的发展方向感到失望,如果情况继续下去他将会考虑离队,他当然有理由失望,前主帅博伊伦的用人策略不断遭到外界质疑,公牛全队无人场均出场时间超过35分钟,却有12人场均出场时间在15分钟以上。而在11月与湖人的比赛中,公牛本来在第4节进入到理论上“换回主力进行决战”的时间时还领先接近20分,但是博伊伦没有及时换回主力,导致公牛被大逆转。赛后,当记者对未能及时换回主力提出质疑时,博伊伦的回答是“我有15位球员要培养”。这种“吃大锅饭”的精神更能体现在博伊伦对1号位的使用上——通常情况下球队会有2个控卫在轮换中占据一席之地,但是在博伊伦的轮换中,公牛4大控卫全部获得了可观的出场时间,在本赛季公牛的65场比赛中,萨托兰斯基打满65场,场均出场28.9分钟;科比-怀特打满65场,场均出场25.8分钟;邓恩打了65场中的51场,场均出场24.9分钟;阿迪西亚克诺打了65场中的58场,场均出场16.0分钟。这种4大控卫一起进常规轮换阵容的排兵布阵可谓是一个创举,博伊伦对“吃大锅饭”的坚持可见一斑。而这种“吃大锅饭”策略的受害者,显然是如马尔卡宁这样天赋异禀的高顺位年轻人。

如今,卡尔尼索瓦斯已经成为了公牛的新舵手,多诺万已经成为了公牛的新任主教练,公牛真的如马尔卡宁期望般的转变了方向,希望公牛的这次变动能让他重回正轨。

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    小编有话说:当今NBA三分能力最强的7尺长人是唐斯己石律海利,如果算退役球员观方给看五,我们毫无疑问还要将司机列入其中务要流社。不过场观整各,如果仅看生涯前3个赛季的远程投射表现得式片因置教,唐斯和司机都不是“芬兰小司机”马尔卡宁的 当今NBA三分能力最强的7尺长人是唐斯,如果算退役球员,我们毫无疑问还要将司机列入其中。不过,如果仅看生涯前3个赛季的远程投射表现,唐斯和司机都不是“芬兰小司机”马尔卡宁的

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